Minyak

how about compare Malaysia with the other oil producing countries just as we are UAE– RM1.19/litre Eygpt– RM1.03/litre Bahrain– RM0.87/litre Qatar– RM0.68/litre Kuwait– RM0.67/litre Saudi Arabia– RM0.38/litre Iran– RM0.35/litre Nigeria– RM0.32/litre Turkmenistan– RM0.25/litre Venezuela– RM0.16/litre MALAYSIA– RM2.70/litre Fikir-fikirkan..

Baiklah mari kita fikirkan. First impression saya statistik diatas tidak menceritakan something that I call "the whole truth". Tapi let me start with my stand dengan kenaikan harga minyak di Malaysia.

1. Subisidi kerajaan yang kita enjoy selama ini adalah privileges.
2. but kenaikan tersebut terlalu mendadak.
3. Yes, ia agak membebankan jika tanpa insentif lain.

berbalik kepada mesej diatas. Masalah saya dengan statistik diatas adalah ketelusan. Kenapa ia hanya membandingkan dengan negara(pengeluar) yang jualan minyak lebih rendah dari malaysia? yang ketara kehilangan negara Brunei dan Indonesia yang merupakan jiran kita.

bercerita tentang negara pengeluar minyak rekod yang saya dapati Malaysia berada ditempat ke 23 dengan pengeluaran sekitar 729,000 tong sehari.
dan negara negara seperti United Kingdom, US, Norway, Russia, China, Brazil dan Indonesia sendiri mengeluarkan minyak lebih daripada kita. Dengan pengeluaran Minyak yang tidak sampai 1% pengeluaran minyak dunia(84,000,000 tong sehari), Adalah ridiculous mengaku kita adalah negara pengeluar minyak. (EIA)

So yang lebih signifikan jika membandingkan negara pengeksport minyak. Malaysia menduduki tempat ke 25 dengan mengeksport hanya 230,000 tong sehari. Norway merupakan antara negara pengeksport minyak terbesar dunia mengenakan harga di Pam sebanyak MYR7.14 seliter. (IHT). Russia pula kedua terbesar mengeksport minyak mengenakan MYR3.43 seliter. (FAS)Malaysia pun bukanlah negara OPEC yang secara logik mengenakan harga minyak yang rendah.

persoalan timbul daripada statistik diatas, "jika negara tersebut boleh mengekalkan harga minyak rendah kenapa tidak malaysia?" Persoalan yang sama saya ajukan "Jika Norway boleh mengenakan harga minyak tinggi kenapa tidak malaysia?"

Maka saya tidak nampak correlation antara harga minyak dipam dengan menjadi negara pengeluar/pengeksport minyak mengakibatkan saya berpendapat statistik diatas walaupun benar tapi tak signifikan.

Dan persoalan kepada saya juga akan timbul. jika hendak banding, bandingkanlah dengan yang terbaik bukan dengan yang lebih teruk.
Benar. no question about that. Tapi tak salah jika saya mahukan "the whole truth" supaya saya boleh buat "informed decision". Itu saja yang saya mahukan.

Bagi saya MYR2.70 walaupun membebankan tapi masih di tahap acceptable.

PROTON.....

Assalamualaikum,

Yang ni saya kena jawab la sebab banyak sangat misinformation. Biasanya information yang berpindah dari satu mulut ke satu mulut yang lain akan berubah menjadi sensasi. Itu lah masyarakat kita. Kita bukan mendapat firsthand info tapi berdasarkan cerita yang telah ditokok tambah. Ini dia cerita dari orang dalam yang duduk ditengah-tengah R&D PROTON.

"Saya ada kenalan dari kastam boleh confirmkan perkara ni.. member saya kerja kastam kat kelang dan beliau sendiri yang maklumkan yg salah satu tugas dia adalah buat checking penerimaan barangan proton untuk di pasangkan di negara ni. Satu kontena enjin je.. manakala kontena lain adalah pintu, body dan sebagainya. sama lah dengan kereta lain juga."

Kalau kita lalu kat kawasan glenmarie tu, akan ternampak lah satu tanda... Kilang Enjin Proton. Tanda tu tak duduk kat situ untuk suka suka je. Kalau kita jengok kat dalam.... Boleh nampak besi cair yang dituang kedalam acuan untuk membuat enjin block. Memang proton ada mengimpot enjin tapi dari kelas 1.2 dan 2 liter. 1.2liter untuk Savvy (enjin Renault) dan 2.0liter untuk Perdana. Tapi untuk enjin 1.3, 1.5, 1.6 proton buat sendiri. Untuk pintu pulak... hanya kereta-kereta Perdana sahaja yang proton beli pintu dari Mitsubishi. For your information, Untuk membuat pintu sahaja memerlukan dekat 20 acuan. Bayangkan lah 4 pintu. Modal itu shaja sudah hampir RM50 juta. So untuk kereta yang volume kecil, kita beli dari luar. Untuk kereta Isawara, Wira, Waja, Gen2, Savvy... 100% body dibuat di Malaysia.

"Bayangkan dah 20 tahun menanti kereta Malaysia yang sebenarnya tak keluar-keluar lagi. Bagi yang berkemampuan sudah tentu tak mahu menggunakan injin kenderaan berteknologi 70an, 80an dan 90an yang diubahsuai. Sudah tentu ramai nak teknologi terkini dan sebenarnya milik kita. Secara umumnya proton masih belum ada enjin sendiri lagi.. jadi adalah sukar hendak dikatakan kalau ianya adalah kereta Malaysia yang sebenarnya. Pengeluaran kenderaan adalah berdasarkan injinnya barulah boleh dikatakan ianya kenderaan negara sebenarnya."

Disini lagi ada misinformation. Memang untuk kereta Perdana kita impot enjin dari Jepun. Untuk Savvy kita gunakan enjin Renault. Untuk Isawara, Wira dan Waja kita buat enjin di Malaysia walaupun design original dia dari Mitsubishi. Tapi enjin Gen-2 adalah enjin terkini yang direka oleh jurutera Proton dan dibina di Malaysia. Enjin tersebut menggunakan teknologi terkini. Jadi kenyataan diatas agak menyesatkan sedikit. Naza, Perodua.... Masih lagi membawa enjin dari luar. Modal untuk mereka dan mengeluarkan enjin ni amat besar. Nak dapat return pun bukan nya sekejap. Tapi demi maruah dan kemajuan, kita korbankan keuntungan jangka pendek. Selagi kita tidak mengeluarkan enjin sendiri.. selagi itu kita tidak tahu. Sekarang kita telah pun mengeluarkan enjin sendiri... orang masih tidak percaya. Itu lah masalah orang kita... memandang rendah kebolehan anak negara sendiri.

"Selama ini proton bergantung kepada Mitsubishi sebagai rakan teknikal. Oleh kerana kontrak selama 20 tahun telah tamat. Maka proton terpaksalah mencari rakan teknikal yang baru dan bermulalah masalah melanda proton. Sudah tentu rakan teknikal baru tidak mahu meneruskan rekaan dan teknologi mitshubishi lagi. So apa kan jadi pada kereta proton yang ada sekarang ni untuk masa akan datang."

Tidak wujud kontrak 20 tahun dengan Mitsubishi. Mereka adalah rakan kongsi. Bertahun tahun kita berkerjasama dengan Mitsubishi tetapi teknikal apa yang mereka turunkan. Kalau kita pernah berkerja dengan orang Jepun atau Korea, mereka inilah yang paling kemut ilmu. Tapi bab nak korek ilmu kita, dia orang rajin habis.Korang jangan terkejut bila saya cakap yang idea kita pun banyak yang Jepun curi. So bila kita mula menuntut teknologi baru dari mereka... mula lah nak caj dan nak ikat royalti yang tak munasabah. Nak mintak copy teknikal drawing zaman dulu sekeping pun dia orang caj beribu ribu. Mulalah kita pandang teknologi dari barat dan teknologi sendiri. Sebab itu kita beli Lotus.. Kita ignore Jepun. Bila kita design sesuatu yang lebih baik... laju je dia orang hantar balik information ke Mitsubishi. Last-last kita pun mula bersikap secrecy dengan dia orang... lama lama diaorang fed up dan mintak keluar. Lagi pun dia orang dah nampak afta nanti dia orang akan masuk balik ke Malaysia.

Perodua... kenapa daihatsu/toyota memberi enjin latest dia orang.... Sebab Perodua tu 100% milik Toyota/Daihatsu. Dah lama UMW menjual saham dia orang kepada Jepun. Proton.... Milik Malaysia.

"Mungkin ada yang tahu dan ada yang tak tahu yang proton yang digunakan pakai sekarang adalah barangan Mitshubishi. Samalah seperti kereta lain.. tukar lambang je.."

Inilah susah orang kita ni.... Banyak mendengar cerita sensasi yang banyak ditaruk banyak rempah ratusnya..... Memang pada mulanya kita belajar... selepas itu kita buat sendiri.Saya adalah seorang yang terlibat dengan kerja kerja tersebut.

Saga - base dia Lancer lama. Kita Cuma tukar depan dan belakang sikit.

Iswara - base Saga, kita mula belajar untuk design kereta sendiri. Masa ni Mitsubishi dah tak berapa setuju bila kita menubuhkan R&D. So kita menggunakan khidmat penasihat dari UK.

Wira - Disini berpuluh puluh designer dan engineer Proton dihantar ke Jepun untuk kerjasama design kereta baru. Proton dan Mitsubishi kongsi modal. Hampir 2 tahun kami disana. Bahagian tengah dikongsi bersama. Depan dan Belakang, design asing-asing. Lampu depan dan belakang share sebab nak kurang kan cost. Hasilnya Proton Wira-Mitsubishi Lancer.

Orang akan kata hah kongsi je sebab tak tahu buat kerja.... Tapi ada orang kata apa apa bila Ford dan Mazda berkongsi bahagian tengah? Ford Laser dan Mazda 323 adalah kereta yang sama. Ada orang komplen? Bila orang Malaysia yang buat begitu... orang Malaysia sendiri yang nak mengutuk. Tak ramai yang tahu seksa bekerja kat Jepun sebab dia orang suka curi idea. Bayang kanlah semasa kami design dashboard untuk Wira... masa tu Mitsubishi sudah pun siap soft tooling mould untuk dashboard kereta dia... Bila mereka tengok dashboard Proton, Mereka sanggup letak designer dia depan design kita untuk mengubahsuai kembali rupa bentuk dashboard mereka. Kalau kita pernah tengok dashboard mitsubishi lancer... hampir samakan. Itu mereka yang meniru bukan kita. Ianya menunjukkan kita bukan tak pandai... Cuma masyarakat sendiri berfikiran macam itu.

Perdana - untuk membuat satu satu design bukannya murah. Nak balik modal pun lama. Jumlah kereta yang dijual pun kena banyak. So kalau nak buat Perdana.... Sampai habis pun tak balik modal. So yang ni memang kita ambil kereta dari mitsubishi dan pasang di Malaysia. Cuma kita tukar depan dan belakang, dan bahagian dalaman.

Tiara - Tiara adalah bukan product Proton. Ia adalah keluaran DRB. Tapi kita kena tunduk dengan arahan dari atas untuk mereka menggunakan lambang Proton.

Waja - Waja adalah permulaan kita untuk menunjukkan kita mampu melakukan kerja sendiri. 100% didesign orang orang kita. Tapi untuk kejuruteraan kita memerlukan consultant dari luar.. mainly dari Eropah dan Amerika. Bukan sebab tak pandai tapi kita tak cukup kakitangan. Nak design kereta bukan seperti menjahit baju. Kebaikan dari mengambil consultant dari luar memang membuka mata kita... kita adalah setaraf dengan kebolehan mereka. Nak design kereta ni memerlukan beratus ratus kakitangan. Bukannya sedikit.

Gen2 - 100% didesign oleh orang kita. Consultant dari luar hanya sedikit sebab kakitangan kita semakin ramai. Kita mula menggunakan enjin yang didesign sendiri.

Savvy - 100% dedesign sendiri. Cuma enjin sahaja kita menggunakan Renault sebab kita tidak ada enjin bersaiz kecil. Well.... Kehebatan enjin Renault sudah terbukti bila mereka memenangi F1. Disin banyak berita palsu disebarkan oleh mereka yang tidak bertanggung jawab.Contohnya... Savvy adalah Tiara dan menggunakan chasis Tiara lama. Savvy tidak ada kena mengena dengan Tiara. Savvy adalah baru, 100%. Tidak ramai yang tahu bahawa Savvy menggunakan HTHS steel (High Tensile High Strength Steel). Sebab tu body Savvy kuat. Memang ada terpampang kereta Savvy kemek kerana accident. Well... kereta mercedes, volvo, BMW pun kemek bila accident. Tapi tak ramai yang tengok keadaan dalaman Savvy yang accident tu... In fact. Kukuh. Saudara saudari... Bila kita design kereta ni.. yang paling penting adalah keselamatan penumpang. Memang kereta didesign untuk crumple bila ada impact. Itu untuk menyerap daya hentakan supaya bukan manusia yang menerima hentakan kuat. Rating TUV Germany memberikan 3 star untuk Proton. BMW 5 series pun dapat 3 star. Ramai yang kata Savvy ni tak sedap bila memandu. Tapi tanyalah yang bercakap tu... adakah mereka pernah memandu Savvy. Kebanyakan nya tidak. Hanya mendengar dari orang lain.

Lain lain - Ada banyak lagi yang saya tak boleh cerita sebab ada secrecy act. Proton pun ada design kereta untuk company lain dan ada membuat part untuk company lain. Proton ada juga buat reverse engineering untuk motosikal lumba (tahun tu dia champion) tapi kita tidak boleh menceritakan sebab dasar secrecy kita. Mungkin sesetengah orang yang memakai certain kereta mewah tidak tahu yang part kereta mereka dibuat di proton. Kalau Proton tak elok... masakan mereka mengkontrakkan proton untuk membuat kereta mereka.

"Berbalik kepada masalah yang sedang dihadapi oleh proton. Kenapa ianya harus berlaku perkara sebegini. Apakah yang sebenarnya telah berlaku dan dibuat oleh proton dalam masa 20 tahun untuk membina kenderaan nasional sendiri. Memang ada R&D proton cuba mendapatkan struktur dan bahan-bahan untuk membuat injin tapi gagal mendapatkan resepinya."

Proton memang dah ada enjin sendiri. Yang terpasang dekat Gen-2 tu apa dia. Bab-bab bahan untuk membuat enjin tu senang je. Kebanyakan pengeluar kereta menggunakan besi yang sama sebab pengeluar besi dalam dunia ni bukan banyak. Kita Cuma bagi specifikasi je. Nak design enjin tu yang susah. Transmition yang paling susah. Untuk info lah... kami masih lagi dalam proses untuk mereka cipta transmition sendiri. Bukan macam nak buat karipap tau.

"Penubuhan proton sejak 20 tahun yang lampau tidak mencapai objektif yang sebenarnya. Dimana silapnya? Berapa ramaikah yang tahu bilakah ilham proton ini sebenarnya timbul dan berapa lamakah usaha dilakukan bagi membolehkan impian ini tercapai."

Mungkin ramai yang mengganggap hanya seorang perdana menteri sahaja terlibat. Cuma pada zaman Tun M baru persetujuan dapat dicapai setelah Mitshubishi bersetuju menjadi rakan teknikal dengan bersyarat. (syarat ni tak bolehlah diberi tahu.. sebab ianya adalah OSA)

Penubuhan Proton lebih mencapai objektif nya. Pada mulanya Proton hanya di rancang untuk membuat kereta bukan untuk merekacipta kereta. Kita menubuh R&D, Mitsubishi tidak setuju. Ye la... siapa nak bagi kita pandai kan. Cuba check dekat Perodua, berapa ramai jurutera dari Proton bekerja dekat sana, Head of R&D Perodua...bekas Proton, Head of Styling...bekas Proton, Head of Planning...bekas Proton, Head of Production...bekas Proton (rasa-rasanya dah kena kebas dekat Naza), Head of Engineering Services...bekas Proton. Ratarata mereka yang senior dekat sana dari proton. We trained them... orang lain ambil cara senang je.

Naza pulak.. Head of R&D....bekas Proton. Head of Production...bekas Proton. Honda pun ramai bekas Proton, DRB Pekan... Head dia pun bekas proton, Inokom... head dia pun bekas proton. Itu kira head je...bukan lagi kira engineer dan designer. So it meets its objective untuk memajukan orang-orang kita. Mainly orang Melayu. Naza sendiri tidak menyangkal kereta Naza mainly didevelop oleh bekas kakitangan Proton. So... orang Proton tak bagus?

Kita belum lagi kira bekas pekerja proton yang diambil oleh consultant luar negara... dari America, Eropah sampai ke Jepun.Tau tak kita kakitangan Proton telah memenangi pertandingan mereka design kereta anjuran Ford. Beliau mendapat tempat pertama. Bukan bertanding diperingkat Malaysia. Tapi di peringkat antarabangsa. Memang beliau mendapat tawaran kerja dari syarikat kereta gergasi Amerika dan Eropah. Tapi kami tabik bila dia decide nak stay dekat Malaysia sebab taknak anak-anak membesar dinegara lain. Ada orang tau...?

"Selama 20 tahun proton pergantung kepada pemerintah yang sepatutnya telah boleh berdiri dengan sendirinya sekarang ini selepas perjanjian tamat. Ibarat kata.. berapa lama perlu bergantung.. tak kan dah 20 tahun nak merangkak lagi.. nak tambah masa untuk merangkak lagi.. so bila lak nak belajar berdiri dan berjalan sendiri tanpa dipimpin lagi..sebab tu exPM kata.. kalau dah tak boleh tutup aja..."

Proton boleh menjadi lebih baik kalau tidak ada tanggung jawab kepada negara. Senang aja... buang sahaja pengeluar-pengeluar yang bermasalah. Tapi apa akan jadi dengan ekonomi. Itu tanggungjawab Proton untuk negara. Bayangkanlah penjanaan ekonomi proton untuk negara... berapa banyak kaki tangan Proton... 8000. Berapa banyak kakitangan syarikat yang secara lansung untuk membuat part Proton...100,000 orang. Berapa banyak bank dapat untung, berapa banyak syarikat bumiputra yang naik? Bayangkanlah kami boleh membantu sedangkan polisi kerajaan tidak membantu. Cuba ingat sebelum timbulnya proton. Berapa banyak wakil jualan bumiputra untuk kereta toyota, nissan, honda? 0... Kosong.

Mengenai masalah AP pulak perkara tu bukan perkara baru. Mungkin ada yang tak tahu yang proton juga mendapat AP. Kalau tak.. sure harga kereta proton tak serendah sekarang ini. Tak percaya boleh check duti import yang dibayar untuk sebuah kereta proton. Nak check duti import tak susah sgt.. cuma bandingkan harga kereta proton di kawasan bebas cukai.

Kita memang tak payah bayar duti impot sebab kita buat kereta kat dalam Malaysia. Tapi tetap kena cukai. Kita tak ada AP. Yang Proton kecewa kenapa terlampau banyak AP dikeluarkan. Lepas tu sebijik-sebijik kerajaan kena tipu. Bayangkan lah kalau kereta KIA yang dibawa masuk ke Malaysia... harga yang di declare adalah RM8000. Tak masuk akalkan bila kastam approve benda ni. Paling murah kereta yang pernah dibuat adalah dalam dunia ni adalah lebih kurang RM18,000. Itu baru bahan bahan dia. Belum lagi kira cost modal acuan, cost tenaga kerja, cost R&D. Bayangkan lah banyak mana kerjaan rugi pada cukai. Bayangkanlah banyak mana Naza untung.

Dasar Automotif Negara di perlukan bagi meneruskan perjuangan yang belum tercapai disamping menjaga serta melindungi pemilik kereta proton sekarang ini. sejauh mana boleh bertahan tak tahula..kalau tidak akan bertimbunlah bakal besi buruk bila tiada lagi sparepart proton (asalnya milik Mitsubishi) dan akan timbulah barangan made in Jinjang atau sewaktu dengannya.

Saudara... Dalam banyak banyak negara pengeluar kereta, Malaysia lah yang paling kurang memprotect industry automotive mereka. Rakyat Malaysia juga lah yang paling tidak patriotik dalam hal-hal kereta ni. Walaupun kita telah merdeka, minda kita tetap diajar barangan lain lebih elok dan tidak membantu barangan sendiri. Saya ambil contoh... Thailand membuka pintu mereka untuk industri automotif... tapi ada syarat. Kereta yang dibina di Thailand harus lah di export keluar lebih dari yang dijual dalam negara nya. Korea... cuba pergi ke Korea dan lihat sendiri disana. Nak cari kereta yang bukan dari Korea...susah. Sebabnya...

1. memang mereka patriotik.
2. Cuba pakai kereta import... Lembaga Cukai mereka akan menyusahkan pembeli kereta tu. Sebab kata mereka tentu banyak duit.

Jepun... Semasa mereka belajar membuat kereta hampir 80 tahun dulu... nak naik bukit pun boleh undur (baca sejarah toyota), tapi rakyat mereka tetap bangga dan tetap membeli. Cuba kat Malaysia.... Kutuk lagi ada.

Saudara semua... kejayaan sesuatu project negara bergantung kepada sokongan dari rakyat sendiri. The more people buy, the cheaper things can be. Economic of scale lah tu. Lagi banyak dijual, lagi rendah cost pembalikan modal untuk setiap kereta. Nak buat sebijik kereta hampir 1 billion cost dia. Macam mana nak balik modal kalau kita tak ambil untung. Kilang enjin lagi mahal... tapi kita korbankan keuntungan kerana kalau kita dok asyik beli enjin dari luar, masa mana kita nak belajar dan maju. Proton baru 20 tahun. Korea mengambil masa 40 tahun untuk kereta dia tiba ditahap ini. Jepun sudah 80 tahun, Barat sudah 100 tahun. Ini industri kereta. Kalau orang suruh kita fikir nak buat plastik aiskrim tu pun majority kita tak boleh. Ini kereta. So yang mengutuk tu... fikir. Lagi banyak kita jual, lagi murah kita boleh jual... lagi banyak duit, lagi baik pembangunan yang kita boleh buat. Setiap test dan setiap bahan baru yang nak direka memerlukan wang yang banyak.

Masalahnya sekarang siapakah yang bakal atau boleh dijadikan rakan teknikal. Walau pun volkswagen nak join ngan proton tapi persoalannya boleh ke..?

Kenapa..saya kata macam tu..sebab Volkswagen ni guna euro. Sudah tentu la harga kereta proton pada masa akan datang lebih mahal lagi. (salah satu sebab isu AP keluar) Nak mohon Nissan atau Honda atau Toyata jadi rakan teknikal memang agak sukar.

Errr.... Ini kita bagi hint sikit sebab teruk sangat dah ni. Kita tengah develop kereta dengan VW. Sebab tu kita jangan dengar saja orang cakap.

Kalau semua AP ditarik balik lagi banyak masalah akan timbul.. salah satunya adalah AFTA. Mampukah negara kita membayar ganti rugi kepada negara lain yang telah melaksana AFTA. Mungkin ada yang tak sedar yang negara kita telah membayar ganti rugi RM billion sebab menangguh perlaksanaan AFTA sebelum ni kapada negara Asean yg berkaitan.

Memang kita akan kena penalti sebab ada perjanjian AFTA. Tapi bukan kita nak tarik AP macam tu aja. Jalan penyelesaian masih ada. Kalau negara lain boleh ada polisi dia orang yang membantu industri kereta mereka... kenapa kita tidak boleh. Kerana AP China boleh mengeksport kereta mereka ke Malaysia (kereta Chery hampis masuk), tapi polisi China masih lagi tidak membenarkan kereta kita masuk kesana. Memang dia kata boleh masuk tapi dah 5 tahun mencuba pun belum dapat kelulusan lagi. Banyak syarat lagi. India... nak masuk kesana kena letak deposit USD200 Million. Belum lagi nak set up kilang dan infrastruktur jualan. Cuba masuk kat Korea... Kita nak jual kain kita kat sana pun diaorang tak nak beli walau pun kualiti kita bagus. Kuat nya patriotik diaorang. Kita... apa yang nama lain selain dari barang sendiri mesti bagus punya.

Bagi yang nak membandingkan kereta kita dengan kereta German.... Bukan tak boleh buat. Boleh... tapi sanggup ke bayar harga kereta German untuk kereta buatan Malaysia.

Naza yang rata rata import kereta Cuma tukar bumper pun boleh jadi taraf kereta nasional. Perodua yang tak pernah design kereta sendiri (cuma design bumper depan belakang) pun dapat taraf kereta nasional... Proton sekurang-kurangnya telah mendidik ramai anak bangsa dalam kemajuan teknologi. Dah ramai hasil dari pengalamn bekerja dengan proton diambil untuk sektor R&D ditempat lain. Bayangkan lah satu kumpulan Advance Engine Research Proton terus diambil oleh Petronas. Bukan sorang.... Kesemuanya. Nak kerja dengan R&D proton..... Paling minimum 2nd class upper. 1st class berlambak. Selepas berpengalaman... Perodua, Naza ambil.

Tapi saya tak marah bila orang kata macam-macam pasal proton. Itu hak mereka. Tapi fikirkanlah tenaga yang kami beri untuk memajukan negara dalam bidang teknologi. Boleh sebut tak company mana lagi dalam bidang industri yang betul-betul menggunakan kepakaran anak Malaysia dalam bidang R&D ni. Kalau kita tidak belajar... sampai bila kita tidak akan tahu. Dan sampai bila kita akan bergantung dengan orang luar.

Tapi bab support selepas jualan.... saya sendiri pun tak puas hati. Sabotaj pun Proton dah biasa kena.... Orang curi part semasa delivery kerata tukar dengan part tiruan atau lama. Yang kena komplen... proton. Tapi yang hairannya semasa Perodua recall balik 4000 unit Myvi.... Tak ada pulak yang kutuk. Letak sebelah sebelah Myvi dan Savvy... check performance dia. Then baru tahu nak kata apa. Jangan dengar orang cakap je... test sendiri. Baru tau.

Tak lama lagi akan keluar Savvy Auto-Manual.... Maksudnya dua-dua jenis gear ada dalam kereta. Malas nak tukar gear... swith to auto. Nak main ciluk-ciluk... switch to manual. Errr.. siapa kata kita guna tecnology 70an?.....

9 Cabaran Wawasan 2020

• Menjelang tahun 2020, Malaysia dapat menjadi negara bersatu, dengan masyarakat Malaysia yang yakin, mempunyai nilai moral dan etika yang kukuh, hidup dalam masyarakat yang demokratik, liberal dan bertolak ansur, penyayang, adil dari segi pengagihan ekonomi, progresif dan makmur, dan mempunyai penguasaan sepenuhnya terhadap ekonomi yang bersaing, dinamik, cergas dan kental.
  
• Tidak akan wujud Malaysia yang maju sepenuhnya sehingga kita akhirnya dapat mengatasi sembilan cabaran strategik yang kita hadapi sejak kelahiran kita sebagai sebuah negara merdeka.
  
• Cabaran pertama ialah mewujudkan negara Malaysia bersatu yang mempunyai matlamat yang dikongsi bersama. Ia mesti menjadi negara yang aman, berintegrasi di peringkat wilayah dan kaum, hidup dalam harmoni, bekerjasama sepenuh- nya secara adil, dan terdiri daripada satu bangsa Malaysia yang mempunyai kesetiaan politik dan dedikasi kepada negara.
  
• Yang kedua ialah cabaran untuk mewujudkan sebuah masyarakat yang berjiwa bebas, tenteram dan maju, dengan keyakinan akan keupayaan sendiri, berbangga dengan apa yang ada, dengan apa yang telah dicapai, cukup gagah menghadapi pelbagai masalah. Masyarakat Malaysia ini mesti dapat dikenali melalui usaha mencapai kecemerlangan, amat sedar akan semua potensinya, tidak mengalah kepada sesiapa, dan dihormati oleh rakyat negara lain.
  
• Cabaran ketiga yang sering kita hadapi ialah usaha mewujudkan dan membangunkan masyarakat demokratik yang matang, yang mengamalkan satu bentuk demokrasi Malaysia yang mempunyai persefahaman matang, berasaskan masyarakat yang boleh menjadi contoh kepada beberapa banyak negara membangun.
• Keempat ialah cabaran untuk mewujudkan masyarakat yang sepenuhnya bermoral dan beretika, dengan warganegaranya teguh dalam nilai agama dan kerohanian dan didokong oleh nilai etika paling tinggi.
  
• Cabaran kelima yang selalu kita alami adalah untuk mewujudkan masyarakat liberal dan bertolak ansur, dengan rakyat Malaysia pelbagai kaum bebas mengamalkan adat, kebudayaan dan kepercayaan agama mereka dan pada masa yang sama meletakkan kesetiaan mereka kepada satu negara.
  
• Keenam ialah cabaran untuk mewujudkan masyarakat saintifik dan progresif, masyarakat yang mempunyai daya perubahan tinggi dan berpandangan ke depan, yang bukan sahaja menjadi pengguna teknologi tetapi juga penyumbang kepada tamadun saintifik dan teknologi masa depan.
  
• Cabaran ketujuh untuk mewujudkan masyarakat penyayang dan budaya menyayangi, iaitu sistem sosial yang mementingkan masyarakat lebih daripada diri sendiri, dengan kebajikan insan tidak berkisar pada negara atau orang perseorangan tetapi di sekeliling sistem keluarga yang kukuh.
  
• Kelapan ialah cabaran untuk memastikan masyarakat yang adil dalam bidang ekonomi. Ini merupakan masyarakat yang melaksanakan pengagihan kekayaan negara secara adil dan saksama, dengan wujudnya perkongsian sepenuhnya bagi setiap rakyat dalam perkembangan ekonomi. Masyarakat sedemikian tidak akan wujud jika masih ada pengenalan kaum berdasarkan fungsi ekonomi, dan pengenalan kemunduran ekonomi berdasarkan kaum.
  
• Cabaran kesembilan ialah cabaran untuk mewujudkan masyarakat makmur yang mempunyai ekonomi bersaing, dinamik, giat dan kental.

12 Gagasan pembangunan Malaysia-

GAGASAN PERTAMA: Akan pentingnya kepimpinan politik berperanan sebagai penggerak dan peneraju kepada kepimpinan-kepimpinan lain. Betapa pentingnya kepimpinan politik memperlihatkan sebaik contoh untuk dapat dihormati dengan memperlihatkan sifat-sifat kejujuran, kerajinan, ketekunan dan kesungguhan. Bahawa kepimpinan yang dihormati akan dapat menjadi kepimpinan yang berkesan, kepimpinan yang menjadi contoh teladan. Pendekatan membina kekuatan rohani, penghayatan kepada amal makruf, keinsafan kepada kekuasaan Ilahi, adalah pendekatan yang diperkenalkan oleh kepimpinan Rasulullah s.a.w. hingga para sahabat, barisan pemimpin dan umat Islam ketika itu begitu kuat – begitu teguh iman, berjaya melaksanakan tugas dalam semangat amal makruf nahi mungkar. Itulah bentuk pimpinan politik yang harus dibina.

GAGASAN KEDUA: Disuburkan sistem demokrasi melalui tanggungjawab secara kolektif dengan peringatan bahawa demokrasi tidak bererti kebebasan mutlak yang membolehkan kebebasan untuk menyentuh sensitiviti agama, kaum, budaya dan bahasa. Demokrasi mengutamakan amalan perundingan – budaya perbincangan.

GAGASAN KETIGA: Membangunkan modal insan; melalui program pendidikan berkualiti dan holistik untuk memperlengkapkan warga Malaysia bagi menghadapi dunia global; disusuli dengan kelahiran masyarakat kreatif dan inovatif yang menjadi komponen kepada barisan warga berfikiran dan berbudaya kelas pertama. Kita memerlukan barisan warga yang menguasai pengetahuan, ilmu, kemahiran dan maklumat. Dasar jangka panjang terbaik untuk meningkatkan daya saing kita ialah melalui sistem pendidikan yang moden lagi dinamik. Langkah ke hadapan bukanlah lagi melalui penawaran kos buruh yang rendah tetapi Malaysia harus beridentitikan tenaga kerja yang berpengetahuan dan berkemahiran tinggi. Oleh itu kita perlu terus menekankan aspek kecemerlangan. Sungguhpun kita tidak mahu mana-mana kaum ketinggalan dari segi pencapaian pendidikan, kita hendaklah menggalakkan meritokrasi yang akan kita uruskan secara bijaksana. Kita mahu memastikan yang terbaik dan yang paling memerlukan di kalangan bumiputera diberi bantuan. Oleh itu, kita tidak perlu menimbulkan keresahan dengan beranggapan bumiputera akan lenyap dengan amalan meritokrasi, bahkan kita perlu menjadikan misi, supaya di suatu hari yang tidak begitu jauh, pencapaian akademik bangsa terserlah dengan cemerlang.

GAGASAN KEEMPAT: Menjamin pertumbuhan ekonomi dengan menerokai sumber baru, memastikan berlakunya kesaksamaan dalam pembahagian, memberi fokus kepada pembangunan luar bandar, dan memodenkan sektor pertanian. Kita harus pantas memanfaatkan peluang yang dibawa oleh pembangunan koridor-koridor tersebut yang bakal membawa pembangunan ke setiap pelosok negara serta melimpahkan peluang-peluang baru ekonomi terutamanya di kalangan bumiputera. Pembangunan sektor pertanian kepada tahap nilai tambah yang lebih tinggi akan memberi kelebihan persaingan kepada negara. Langkah membangunkan sektor pertanian dan industri asas tani, bukan langkah ke belakang. Malah kekuatan sektor pertanian yang bernilai tambah tinggi adalah asas kepada kekuatan ekonomi negara maju. Pembangunan sektor pertanian yang lebih mantap juga secara langsung membantu pencapaian objektif sosioekonomi negara untuk mengimbangkan pendapatan warga. Bahawa sektor pertanian tertumpu di kawasan luar bandar, kawasan yang majoriti penghuninya adalah bumiputera. Pembangunan sektor pertanian dan industri asas tani berupaya menambah pendapatan serta meningkatkan mutu kehidupan petani, penternak dan nelayan.

GAGASAN KELIMA: Membangunkan Masyarakat Perdagangan dan Perindustrian Bumiputera dan Masyarakat Sains dan Teknologi Bumiputera ke tahap yang dapat mengimbangkan kesaksamaan pembahagian. Misi Nasional memberi tumpuan menangani masalah ketidaksamaan sosioekonomi secara membina dan produktif. Bahawa kerajaan mendukung matlamat membasmi kemiskinan, menjana pembangunan lebih seimbang, serta memastikan manfaat pembangunan dinikmati rakyat secara adil lagi saksama. Matlamat kita haruslah jelas, bahawa apabila fajar menyingsing pada tahun 2020, warga di negara Malaysia yang maju, tidak boleh lagi diidentifikasikan dengan kemiskinan dan kemunduran. Kita tidak akan mewariskan kemiskinan dan kemunduran kepada masyarakat yang akan datang. Matlamat DEB untuk membasmi kemiskinan dan menyusun semula masyarakat dari segi pengagihan peluang, pendapatan dan kekayaan secara saksama adalah lebih besar daripada aspek pegangan ekuiti. Kerajaan akan memberi fokus kepada usaha mengurangkan jurang pendapatan antara kaum. Keseimbangan yang benar-benar terjalin adalah prasyarat kepada pertumbuhan ekonomi yang mapan.

GAGASAN KEENAM: Mengiktiraf peranan sektor swasta untuk menjana pertumbuhan ekonomi terutama dalam mencipta peluang baru ekonomi. Inisiatif pembiayaan swasta, diperkenalkan sebagai pendekatan baru untuk merangsang pelaburan swasta menerusi pembangunan prasarana dan utiliti serta penglibatan mereka membangunkan kawasan dan wilayah.

GAGASAN KETUJUH: Meningkatkan prestasi sektor awam terutama memperbaiki sistem penyampaian dan berperanan sebagai pemudah cara membantu peranan sektor swasta. Amatlah penting bagi negara mempunyai sektor awam yang cekap dengan sistem penyampaian yang efisien.

GAGASAN KELAPAN: Menangani rasuah dengan penekanan kepada pendekatan pencegahan di samping pendekatan punitif. Teras kelima Misi Nasional secara jelas menyatakan komitmen kerajaan menangani isu-isu berhubung rasuah dan usaha meningkatkan integriti sektor awam, sektor swasta dan masyarakat umum. Tanpa nilai integriti, negara tidak boleh dikatakan negara maju dalam erti kata sebenar.

GAGASAN KESEMBILAN: Menguatkuasakan undang-undang secara tegas lagi telus terutama dalam menangani jenayah. Teras keempat Misi Nasional untuk meningkatkan tahap dan kemapanan kualiti hidup tidak akan tercapai sekiranya undang-undang yang ada untuk melindungi kehidupan warga mula dipinggirkan dan tidak lagi dihormati.

GAGASAN KESEPULUH: Menggalakkan penyertaan aktif warga muda dan emansipasi wanita yang lebih seimbang. Warga muda adalah aset dan sumber berharga negara yang akan mewarisi pimpinan untuk meneruskan hala tuju negara. Alhamdulillah, tatkala sebilangan besar negara maju menunjukkan populasi yang meningkat usia, Malaysia masih mempunyai peratusan besar penduduknya dari kalangan warga muda. Mereka harus dilibatkan secara aktif dari peringkat perancangan dan diberikan kepercayaan untuk sama-sama terlibat di peringkat perlaksanaan. Oleh itu kesaksamaan gender perlu dihormati. Wanita yang telah diberikan peluang telah membuktikan keupayaan mereka memenuhi tanggungjawab dengan cemerlang dan mengharumkan nama negara. Malaysia dikenali sebagai negara Islam yang begitu progresif menyediakan peluang dan memberikan pengiktirafan tinggi kepada wanita, baik dalam bidang urus tadbir, perniagaan, pendidikan, penguatkuasaan, perubatan, perbankan, kehakiman, dan pelbagai bidang lagi. Kerajaan turut prihatin terhadap keadaan wanita dari segi undang-undang dan bertekad untuk menyemak semula dan menyelaraskan undang-undang syariah keluarga untuk memastikan berlakunya keadilan. Semua ini menunjukkan perkembangan beransur yang dilakukan untuk tidak mendiskriminasikan kaum Hawa selaras dengan ajaran Islam itu sendiri

GAGASAN KESEBELAS: Mempertahankan kedaulatan negara bangsa di peringkat antarabangsa. Malaysia adalah sebuah negara yang dikenali sentiasa gigih mempertahankan kepentingan nasional. Kita kekal bebas dalam dasar luar kita tanpa pernah tunduk kepada tekanan atau terpaksa meminta bantuan pihak lain. Kita amat berbangga dengan kebebasan ini. Ia membolehkan kita merancang hala tuju negara tanpa perlu mengkompromikan kepentingan kita. Kita juga tidak membenarkan sesiapa mengambil kesempatan ke atas kita. Kepentingan kita akan dipertahankan dengan sebaik cara. Kita tidak sekali-kali akan mendedahkan Malaysia kepada keadaan yang kedudukan kita boleh dikompromikan atau tindakan undang-undang dikenakan terhadap kita. Setiap keputusan yang diambil adalah untuk melindungi kepentingan negara, tidak timbul soal berani ataupun takut. Setiap yang dilakukan ada akibatnya. Kita tidak akan meneruskan sesuatu, jika akibatnya boleh mengkompromikan kepentingan nasional.

GAGASAN KEDUA BELAS: Membina perpaduan nasional. Semangat bersatu dalam perjuangan dan semangat berkongsi kuasa, adalah tunjang kekuatan negara bangsa; bermula dari peringkat merintis perjuangan kemerdekaan sehinggalah kepada mengurus sebuah negara merdeka yang berjaya. Akhir-akhir ini kita menyaksikan peningkatan polemik berhubung isu kaum dan agama. Ia telah sampai ke tahap yang mencetuskan kebimbangan. Beberapa faktor menjadi penyebab kepada polemik yang berlaku. Salah satu daripadanya adalah persekitaran lebih terbuka hari ini yang membolehkan berlakunya perbahasan sehingga terlajak ke peringkat melanggar sempadan isu-isu sensitif menyentuh agama dan kaum. Islam menganjurkan pembangunan, pembinaan tamadun, perkembangan intelek dan perkembangan ilmu bagi membina kesejagatan kemanusiaan berlandaskan prinsip-prinsip keadilan, kesederhanaan, toleransi dan saling menghormati supaya dunia dan manusia dapat hidup dalam rukun, aman, sejahtera dan makmur.

Islam adalah agama sempurna yang diturunkan Allah s.w.t. kepada kita. Manusia dengan segala kekurangan dan kurang kefahaman telah mencemarkan kesucian dan kemurnian Islam. Ada kalanya kita gagal melihat wujudnya satu cara hidup yang lengkap di dalam Islam, mencakupi pembangunan spiritual, fizikal, mental dan material. Allah s.w.t. mencipta dunia dan akhirat. Kalau kita hanya menumpu kepada akhirat, kita akan mensia-siakan kewujudan kita di dunia ini. Sebaliknya, Allah s.w.t. mengingatkan bahawa pencapaian kita di alam fana ini tidak kurang pentingnya daripada apa yang kita cari dan sediakan untuk bekalan di alam baqa.

Islam Hadhari ialah untuk mengingatkan kita bahawa agama Islam yang sempurna ini mengajar kita lebih daripada hukum-hakam dan larangan. Islam Hadhari adalah satu pendekatan atau manhaj. Ia adalah satu falsafah yang mengingatkan umat Islam bahawa pegangan kita menuntut kita mencapai kejayaan dunia. Kita sebenarnya mengkhianati Islam jika memilih untuk menolak kemajuan, taksub dengan konflik dan hidup dalam kejahilan. Kita mempunyai tanggungjawab untuk menyerlahkan keindahan dan kesempurnaan Islam dengan mencipta tamadun yang dihormati dan bukan sesuatu yang dilihat dengan hina dan curiga.

Malaysia di hari semalam, di era DEB diperkenalkan, ketika Wawasan 2020 dilancarkan berbeza dengan Malaysia di era ledakan teknologi maklumat. Kini ekonomi dunia lebih terbuka, negara tanpa sempadan adalah satu kenyataan, proses liberalisasi dan globalisasi terus melanda ekonomi dunia, persaingan peringkat antarabangsa menjadi lebih sengit; pelaksanaan dan pencapaian agenda sosial negara menjadi lebih sukar dan mencabar.

Para rasul dan nabi diturunkan di era yang berbeza bagi menghadapi situasi yang berbeza, namun setiap mereka berpegang kepada prinsip ketauhidan yang sama. Manusia juga diciptakan berbeza-beza. Malah yang dilahirkan kembar, sekalipun memiliki paras fizikal yang serupa semasa kelahiran, semakin mereka dewasa, rupa mereka semakin berbeza.

Perbezaan kaedah akan berlaku berasaskan keadaan semasa; ia adalah sesuatu yang normal. Janganlah kita bertelagah kerana kita berlainan cara dan berbeza gaya. Jangan sumber, tenaga, masa dan fikiran kita bazirkan dengan melakukan perkara-perkara yang destruktif yang merugikan semua pihak.

Petikan Ucapan dasar Presiden UMNO, DAtuk Seri Abdullah Ahmad Badawi di Perhimpunan Agong UMNO 2006.